«Мострансавто»: Убытки растут, дотации не помогают

Крупнейший перевозчик Подмосковья, компания «Мострансавто», столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, сообщив о чистом убытке в размере 6,1 миллиарда рублей за 2025 год. При этом выручка составила 45,8 миллиарда рублей, однако себестоимость перевозок превысила доходы, достигнув 53,8 миллиарда. Несмотря на поддержку из бюджета в размере около 20 миллиардов рублей за последние четыре года, доходы от пассажиров не покрывают расходы. В июне 2026 года власти Московской области объявили о выделении дополнительных 4 миллиардов рублей для предотвращения банкротства компании, которая может приостановить свою деятельность уже в ноябре без этой помощи.

Генеральный директор «Мострансавто» Андрей Майоров объясняет растущие убытки фиксированными тарифами на пассажирские перевозки, которые не успевают за растущими расходами. Цены на запчасти увеличиваются, часть из них закупается через параллельный импорт, а зарплаты водителей достигают 120 тысяч рублей до вычета налогов. Долгосрочные контракты на перевозки не позволяют пересматривать тарифы, что усугубляет финансовое положение компании.

За последние четыре года компания уже проходила через санацию шесть раз. В 2022 году было выделено 3,8 миллиарда рублей, в 2024 году — 4,9 миллиарда и 4,5 миллиарда в ноябре того же года. Каждая санация оказывала временный эффект, и сейчас «Мострансавто» обязано сократить кредиторскую задолженность на 60% и избежать задержек по зарплате до конца июля. Однако финансовая ситуация остается критической.

Сотрудники также страдают от кризиса. В этом году судебные приставы взыскали с компании не менее 956 тысяч рублей. Водители из разных городов подали иски о невыплаченной зарплате и компенсациях. В одном из дел суд взыскал 239 тысяч рублей за простой по вине работодателя, а в другом — 422 тысячи за занижение норм времени на подготовку к рейсу. Счета компании блокируются, хотя руководство это отрицает.

В ответ на сложную ситуацию «Мострансавто» объявило о сокращении 12,5% персонала, ответственного за обработку обращений граждан, что позволит сэкономить более 400 миллионов рублей. Однако проблема глубже: высокая аренда техники и износ парка, купленного в середине 2010-х, усугубляют ситуацию. На балансе компании находится 4,7 тысячи автобусов, которые ежедневно перевозят около 1,6 миллиона пассажиров по 1,4 тысячи маршрутов. Остановка такого крупного перевозчика стала бы катастрофой для региона, поэтому правительство продолжает оказывать поддержку в ручном режиме. Пассажиры продолжают оплачивать проезд, в то время как компания накапливает долги и обращается за помощью к бюджету.