Труба жизни: Как в 1942 году проложили бензопровод по дну Ладоги

24 апреля 1942 года, в самый разгар блокады Ленинграда, Микоян и Косыгин направили Сталину докладную записку, в которой предложили решение критической проблемы – прокладку бензопровода по дну Ладожского озера для обеспечения города топливом. На следующий день было принято постановление ГКО №1652сс с 50-дневным сроком исполнения.

Ключевой фигурой в этой операции стала Нина Соколова, 30-летний главный инженер 27-го отряда ЭПРОНа. Она стала первой женщиной-водолазом в СССР и именно ей принадлежит идея прокладки трубы по дну. Соколова не только убедила руководство в осуществимости проекта, но и лично руководила процессом укладки, спускаясь под воду в тяжелом водолазном костюме. 1 мая сварщик Григорий Ломоносов выполнил первый стык, а процесс контролировал лично нарком путей сообщения Хрулёв.

Технология прокладки была сложной: трубы сваривались в 200-метровые секции, испытывались под давлением, покрывались битумом и спускались в воду по наклонной дорожке. Затем секции соединялись в полуторакилометровые плети, которые буксировались катерами. Первая попытка была неудачной – сильный ветер сорвал понтон, и плеть ушла на дно. Водолазы начали работу заново, используя 50-килограммовые грузы каждые 10 метров для фиксации трубы. Всего было выполнено 5800 сварных стыков. В отличие от современных технологий, тогда не было возможности использовать пластиковые трубы.

Через 43 рабочих дня первые тонны топлива начали поступать в блокадный город по 29-километровой трубе диаметром 4 дюйма, проложенной на глубине до 13 метров. Водолазы работали ночью в двух километрах от передовой, в ледяной воде с нулевой видимостью, и после смены не могли разжать руки. За время войны по этой трубе было перекачано 40 тысяч тонн топлива, включая бензин, лигроин, керосин и солярку, которые переключались поочередно.

История прокладки топливопровода по дну Ладоги, осуществленной в экстремальных условиях за полтора месяца, контрастирует с отсутствием аналогичного топливопровода в Керченский пролив, несмотря на поручение вице-премьеру. Это подчеркивает, что проблема, вероятно, кроется не в технических сложностях, а в кадровых решениях и организации.